به نقل از «ايتنا»

انواع بیمه های مهندسی کدامند؟

تاریخ انتشار: ۳ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۰۹۲۸۴

پروژه های عمرانی، سازه های صنعتی و ساختمانی از ابتدای آغاز کارهای ساخت و ساز با ماشین آلات و نصب تجهیزات، همواره در معرض انواع خطرات قرار می گیرند. این خطرات از دوره آزمایش و راه اندازی تا تحویل موقت پروژه می تواند باعث وقوع حادثه و از بین رفتن سرمایه شود. ---------------- رپرتاژ آگهی -----------------

انواع بیمه های مهندسی جزء بیمه هایی هستند که مورد توجه صاحبان صنایع و سرمایه در بازارهای جهانی محسوب می شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پروژه های عمرانی، سازه های صنعتی و ساختمانی از ابتدای آغاز کارهای ساخت و ساز با ماشین آلات و نصب تجهیزات، همواره در معرض انواع خطرات قرار می گیرند. این خطرات از دوره آزمایش و راه اندازی تا تحویل موقت پروژه می تواند باعث وقوع حادثه و از بین رفتن سرمایه شود.
علاوه بر این، ممکن است پیمانکار و عوامل بیمه گذار در اثر سهل انگاری یا خطا های انسانی مسبب زیان های وارده به اشخاص ثالث و افراد مشغول در پروژه شوند. انواع بیمه های مهندسی خسارت فیزیکی ناگهانی و غیر قابل پیش بینی را تحت پوشش قرار می دهند. بیمه های مهندسی به دو دسته کلی تقسیم می شود:
   1- دسته اول، بیمه هایی که پوشش هایی در دوره ساخت و نصب تجهیزات ساختمانی را شامل می شود
   2- دسته دوم، بیمه هایی که در زمان بهره برداری از تجهیزات پوشش هایی را ارائه می دهند.
  معرفی انواع بیمه مهندسی و تعریف آنها
بیمه نامه مهندسی از بیمه نامه های جدید در بازار جهانی به حساب می آید. انواع بیمه های مهندسی، برای تحت پوشش درآوردن مهندسان و ماشین آلات، در تمام رشته های مهندسی می باشد. این بیمه خدمات و پوشش های زیادی را به مهندسان، پیمانکاران و سایر مشاغل وابسته ارائه می دهد.
باید توجه داشته باشید که بیمه مهندسی با بیمه مهندسین ناظر، طراح و محاسب متفاوت است که در ادامه در این خصوص توضیحات کاملی ارائه می شود. در بیمه های مهندسی خسارت های فیزیکی ناگهانی و غیر قابل پیش بینی در اثر وقوع برخی حوادث جبران می شود. چند مورد از انواع بیمه های مهندسی عبارت از:
   - بیمه تمام خطر پیمانکاران
   - بیمه تمام خطر نصب
   - بیمه ماشین آلات وتجهیزات پیمانکاری
   - بیمه تجهیزات الکترونیک
   - بیمه شکست ماشین آلات
   - بیمه ریسک های تکمیل شده ساختمانی
   - بیمه مهندسی برای پروژه های در حال بهره برداری
   - بیمه تضمین کیفیت ساختمان
   - و...
  تفاوت بیمه مهندسین ناظر، طراح، محاسب با بیمه های مهندسی
بیمه مهندسین ناظر، طراح و محاسب یکی از انواع بیمه نامه های مسئولیت حرفه ای است و نوعی بیمه مهندسی به شمار نمی آید بطوریکه اگر یکی از مهندسین طراح، ناظر یا محاسب در وقوع حادثه یا وارد شدن خساراتی به پروژه یا کارکنان نقش داشته باشند، از طریق این بیمه نامه می توانند جبران خسارت کنند.
    بیمه تمام خطر پیمانکاران، یکی از مهمترین بیمه های مهندسی!
یکی از انواع بیمه های مهندسی بیمه تمام خطر پیمانکاران است. بر اساس این بیمه نامه طرح های عمرانی و ساختمانی مثلا پروژه های احداث واحد های مسکونی، تجاری، اداری، مدارس، کارخانجات، نیروگاه ها، راه آهن ها، فرودگاه ها، جاده ها، پل ها، سد ها، شبکه های فاضلاب و ... تحت پوشش قرار می گیرند. در بیمه تمام خطر پیمانکاران مدت بیمه از زمان تخلیه مصالح در محل انجام پروژه آغاز می شود و تا پایان عملیات ساختمانی و تحویل کار به کارفرما ادامه دارد.
با خرید بیمه نامه تمام خطر، ساختمان های موقت، تجهیزات و ماشین آلات ساختمانی، اموال مجاور و مسئولیت در قبال اشخاص ثالث نیز تحت پوش بیمه قرار می گیرد. همچنین خسارت های مادی، صدمات بدنی وارده به اشخاص ثالث، پاکسازی محیط و برداشت ضایعات، از زمان آغاز عملیات ساختمان سازی تا زمانی که پروژه به کارفرما تحویل داده می شود، زیر پوشش بیمه تمام خطر پیمانکاران می باشد.
 در مورد بیمه تمام خطر می توان گفت که تقریبا هر گونه خسارت ناگهانی غیر قابل پیش بینی، در مدت زمان اعتبار بیمه به اموال بیمه شده (واقع در محل اجرای پروژه ساختمانی) وارد شود، تحت پوشش بیمه قرار می گیرد مانند: خسارات ناشی از آتش سوزی، صاعقه، انفجار، سقوط هواپیما، سیل، طغیان آب، بهمن، امواج عظیم دریا در اثر آتشفشان، هر نوع طوفان، زمین لرزه، نشست زمین، لغزش زمین و صخره ها، دزدی، اجرای نا صحیح کار، عدم مهارت، سهل انگاری، اعمال توام با سوء نیت، از بین رفتن یا خسارت وارده به مصالح ساختمانی و مواردی ازاین قبیل. بیمه تمام خطر نصب: این بیمه خسارات فیزیکی پیش بینی نشده را که در حین اجرای عملیات نصب و یا مونتاژ انواع تجهیزات و ماشین آلات و نیز نصب هر گونه سازه با اسکلت فلزی در کارگاه های کوچک و بزرگ صنعتی، صنایع خودرو سازی، شیمیایی، فولاد، غذایی، چوب و کاغذ، چرم، صنایع وابسته به کشاورزی، نیروگاه ها، پروژه های انتقال آب و خطوط انتقال نیرو را که بر اثر حادثه صدمه دیده اند، تحت پوشش قرار می دهد.
بیمه نامه تمام خطر نصب، یکی دیگر از انواع بیمه های مهندسی می باشد که شامل خسارت هایی ناشی از آتش سوزی، صاعقه، انفجار، زلزله، سیل، طوفان، لغزش و رانش زمین و دزدی با شکست حرز، می شود. در نتیجه یکی از بیمه های مورد نیاز برای مهندسان، بیمه نامه تمام خطر نصب می باشد. علاوه بر مورد های  گفته شده، این بیمه نامه مواردی مانند: طراحی غلط، مصالح معیوب، اجرای غلط، خطرات به وجود آمده در کارخانه سازنده ماشین آلات و تجهیزات به کارگرفته شده، برای نصب را زیر پوشش بیمه ای قرار می دهد. به طور کلی در این بیمه نامه مسئولیت مالی و جانی در برابر اشخاص ثالث نیز زیر پوشش بیمه می باشد.
چند مورد از خطراتی که توسط این بیمه نامه های مهندسی پوشش داده می شوند عبارتند از:
   - خساراتی را که در حادثه سقوط هواپیما، عملیات آتش نشانی، انفجار، صاعقه و آتش سوزی وارد می شود، بیمه جبران می کند.
   - حوادث طبیعی مانند: سیل، برف، باران، بهمن، طوفان و امواج دریا خسارتی به تجهیزات مهندسی وارد شود، زیر پوشش بیمه است.
   - خساراتی که بر اثر جابجایی لایه های زمین و صخره ها، زمین لرزه و شکست زمین به تاسیسات وارد می شود، بیمه جبران می کند.
   - گاهی هنگام دزدی فرد سارق موانع پیش رو را از بین می برد مانند: قفل در، پنجره و یا دیوار (سرقت با شکست حرز) در این مورد هم بیمه قبول خسارت می کند.
   - خسارات به وجود آمده از بی تجربگی و عدم مهارت که بدون سوء نیت بیمه گذار و کارکنان او صورت می پذیرد، بیمه جبران می کند.
   - هزینه ریزش آوار و سایر عوامل خارجی که موجب خسارات در زمان حمل و نقل  و صدمات جانی و مالی به اشخاص ثالث، تحت پوشش بیمه قرار می گیرد.
  بیمه ماشین آلات و تجهیزات پیمانکاری:
این بیمه هر گونه زیان خسارت در هنگام کار، (در زمان احداث یا بهره برداری) در مواقع تعطیل کار یا زمان نگهداری ماشین آلات ساختمانی وارد شود جبران می کند. مانند: لودر، بولدوزر، گریدر، جرثقیل، لیفتراک و ...
   - هر گونه آسیب  وارده به ماشین آلاتی که  در احداث ساختمان ها مورد استفاده قرار می گیرند، توسط بیمه جبران می شوند.
   - خسارات وارده به ماشین آلاتی که در ساخت پروژه های عظیم مانند برج، سیلو و دکل مورد استفاده قرار می گیرند، توسط بیمه گر بر عهد گرفته می شود
   - خسارات وارده به ماشین آلاتی که در ساختن معادن، و مخازن، سد ها و پل ها مورد استفاده قرار می گیرد، شامل بیمه تجهیزات پیمانکاری می شود.
   - ماشین آلات مخصوصی که ساخت سازه های آبی و خاکی به کار گرفته می شود اگر دچار حادثه شود، مشمول این بیمه می باشد.
   - هر گونه آسیبی  به ماشین آلات، که مخصوص احداث سازه های دریایی هستند، وارد شود، با این بیمه پوشش داده می شوند.
   - ماشین آلاتی که به وسیله آنها پروژه تونل سازی انجام می شود، هنگام بروز حادثه  این بیمه جبران خسارت می کند.
   - خسارات وارده به ماشین آلاتی که  پروژه احداث شبکه های آبرسانی و فاضلاب به کمک آنها انجام می گیرد، با بیمه ماشین آلات و تجهیزات مهندسی پوشش داده می شود.
   - خسارات وارده به ماشین آلات مخصوص ساخت، احداث و یا نصب خطوط نفت، گاز، آب و برق، از طریق این بیمه پرداخت می شود.
  بیمه تجهیزات الکترونیک:

یکی از انواع بیمه های مهندسی پر کاربرد، بیمه تجهیزات الکترونیک می باشد که خسارت های فیزیکی ناگهانی و غیرقابل پیش بینی وارد شده به کلیه تجهیزات و دستگاه هایی را که ارزش قطعات الکتریکی آنها بیشتر از قطعات مکانیکی باشد، را تحت پوشش قرار می دهد. تعدادی از خطرات تحت پوشش این بیمه نامه ها موارد زیر هستند:
   - ضربه فیزیکی و شکست: خسارتی که بر اثر ضربه فیزیکی و شکستگی به صورت غیر عمد به تجهیزات الکترونیکی وارد شود، در پوشش این بیمه قرار می گیرد.
   - آب خوردگی و نفوذ مایعات: خسارات ناشی از آب خوردگی و نفوذ مایعات به تجهیزت الکترو نیکی که غیر عمد باشد، شامل این بیمه می باشد.
   - نوسانات ولتاژ برق: تجهیزات الکترونیکی که ناشی از نوسانات برق به دستگاه و به صورت غیر عمد آسیب ببینند، بیمه خسارت وارده را جبران می کند.
   - سرقت با شکست حرز : در صورتی که سارق برای اهداف دزدی در ، پنجره یا قفلی را بشکند و یا دیواری را خراب کند،(شکستن در بیمه به معنی متوسل شدن به زور است) بیمه تجهیزات الکترونیک خسارت وارده را متقبل می شود.
   - بلایای طبیعی : بیمه تجهیزات الکترونیک خسارت وارده از بلایای طبیعی مانند سیل، طوفان و زلزله را تحت پوشش بیمه قرار می دهد.
   - آتش سوزی : خسارتی را که بر اثر آتش سوزی  به تجهیزات  الکتریکی وارد می شود بیمه پوشش می دهد.
در سال های اخیر با افزایش قیمت کالا های الکترونیک استفاده از این بیمه مهندسی برای تحت پوشش قرار دادن کالاهایی مانند گوشی های موبایل، لپ تاپ، کامپیوتر های رومیزی و سایر لوازم الکترونیک شخصی مرسوم شده. به طوری این بیمه نامه با نام بیمه گوشی و بیمه موبایل نیز شناخته می شود.
  بیمه شکست ماشین الات:
یکی از انواع بیمه نامه های مهندسی بیمه شکست ماشین آلات  است که از زیر شاخه های بیمه تمام خطر مهندسی می باشد. این بیمه ماشین آلات و تاسیساتی را که نصب شده و در حال بهره برداری می باشد، تحت پوشش قرار می دهد.
خطرات تحت پوشش بیمه شکست ماشین آلات موارد زیر است:
   - زمانی که در ساخت، طراحی یا نصب ماشین آلات اشتباهی رخ دهد و در مدت بهره برداری از آنها، این اشتباه آشکار شود، شامل بیمه می شود. این پوشش در صورتی  که دوره تضمین کارخانه سازنده ماشین آلات مذکور، پایان یافته باشد، تحت پوشش قرار می گیرد.
   - خساراتی که هنگام کم شدن آب در دیگ های بخار و یا انفجار آنها، رخ می دهد بیمه جبران می کند. همچنین انفجارات فیزیکی و شکست مکانیکی یا الکتریکی نیز شامل بیمه می شود.
   - انواع خساراتی که به علت اجرای نادرست، اتصال کوتاه، نوسانات برق، قطع برق، آب، گاز و یا هر سوخت دیگر، رخ دهد بیمه جبران می کند.
   - عیب های ذاتی موجود در اقلام، مواد اولیه در ریخته گری که موجب خسارت می شود، همچنین غفلت، عدم مهارت، سهل انگاری و یخ زدگی، تحت پوشش این بیمه هستند.
   - این بیمه خساراتی را که بر اثراز هم گسیختگی نیروی گریز از مرکز یا اشتباه در سیستم روغن کاری یا خنک کاری وارد شده است، جبران می کند.
   - تمام خرابکاری های غیر گروهی سقوط، تصادم و واژگونی که موجب زیان می شود بیمه پوشش می دهد.
  ماشین آلات و تجهیزاتی که تحت پوشش بیمه شکست ماشین آلات قرار می گیرند:
این بیمه نامه، ماشین آلات و تجهیزات کارخانجات را که به طور ناگهانی دچار عیوب مکانیکی و الکتریکی می شوند، زیر پوشش خود قرار می دهد. انواع این ماشین آلات عبارت است از: پمپ ها، کمپسورها، تجهیزات برق، توربین ها و موتور های بخار، ژنراتور ها، ماشین آلات تراشکاری، بافندگی و چاپ، ماشین آلات مواد غذایی، مبدل های حرارتی، ماشین آلات بسته بندی، برشکاری و...
  پوشش فساد کالا در سردخانه در بیمه شکست ماشین آلات
هنگامی که سردخانه و دستگاه های سرد کننده آن تحت پوشش بیمه شکست ماشین الات باشند، بیمه خسارت فساد کالا در سردخانه را هم پرداخت می کند. این بیمه خسارت وارده را زمانی می پردازد که ماشین آلات سردخانه تحت پوشش بیمه شکست ماشین آلات مهندسی قرار گرفته باشند و از دوره تضمین (ضمانت یا گارانتی) شرکت سازنده گذشته باشد. در این صورت بیمه خسارت وارده به محصول انبار شده در سردخانه و فساد آنها به علت خرابی دستگاه های سرد کننده را جبران می کند.
  بیمه ریسک های تکمیل شده ساختمانی
گاهی اوقات صاحبان و متصدیان سازه های مهندسی می خواهند که پوشش بیمه ای جامع برای جبران خسارت های وارده پس از تکمیل سازه و شروع بهره برداری از آن، داشته باشند. یکی از انواع بیمه های مهندسی مانند بیمه ریسک های تکمیل شده ساختمانی می تواند نیاز این گروه از بیمه گذاران را برطرف کند. همچنین اموال مجاور و مسئولیت در مقابل اشخاص ثالث نیز تحت پوشش این بیمه نامه می باشد.
  خطرات تحت پوشش بیمه سازه های تکمیل شده بیمه
خطراتی که تحت پوشش این بیمه قرار می گیرد، عبارت است از: سیل، زلزله، طوفان، آتش سوزی و یخبندان و ... همچنین سازه هایی که با این بیمه تحت پوشش قرار می گیرند، مکان هایی مانند: راه ها اسکله ها، تعمیر گاه کشتی، باند های فرودگاه، دکل های انتقال نیرو، پل ها، تونل ها، کانالها، شبکه های آبیاری و زهکشی، سد ها، مخازن آب، سیستم فاضلاب و ... هستند.
به عنوان مثال سدی که در مرحله بهره برداری قرار دارد، حوادثی مانند زلزله می تواند موجب ترک خوردگی و آسیب جدی سد شود. با داشتن بیمه نامه سازه های تکمیل شده مهندسی هزینه تعمیر و بازسازی این سد را بیمه جبران می کند.
  بیمه تضمین کیفیت ساختمان
بیمه تضمین کیفیت ساختمان و یا همان بیمه عیوب اساسی و پنهان از انواع بیمه های مهندسی می باشد که صدور گواهی پایان کار را برای ساختمان های عمومی و مجتمع های مسکونی ممکن می سازد و داشتن آن برای گرفتن پایان کار اجباری است. به موجب این بیمه نامه تمام بنا ها یا هر ساختمان مسکونی، اداری و تجاری که مشخصات آن در بیمه نامه درج شده باشد، زیر پوشش این بیمه قرار می گیرند.
مواردی که باید در بیمه نامه تضمین کیفیت ساختمان درج شودع بارت است از :
   1- ذینفع بیمه نامه تضمین کیفیت ساختمان : در این بیمه نامه ذینفع به معنی کسی است که در هنگام تحقق و تحویل خسارت وارده به ملک، مالک ساختمان باشد.
   2- حق بیمه تضمین کیفیت ساختمان: هزینه ای که بیمه گذار در ازای تعهد شرکت بیمه در جبران خسارت به شرکت بیمه پرداخت می کند.
   3- ارزش واقعی مورد بیمه: مبلغ برآوردی درج شده در بیمه شامل هزینه های مربوط به سازه های اصلی و جانبی، هزینه های طراحی مربوطه، هزینه گرفتن پروانه ساختمان، هزینه های مقاوم سازی تخریب پاکسازی و برداشت ضایعات و هزینه های اخذ مجوز مربوط به نوسازی یا بازسازی ساختمان مورد بیمه.
   4- گواهی پایان کار کلی ساختمان: اولین گواهی پایان کاری (پایان عملیات ساختمانی) که مراجع ذیصلاح مبنی بر اتمام  کار ساختمان صادر کرده باشد.
سازه های اصلی ساختمان و کلیه سازه های باربری اصلی که برای پایداری و استحکام ساختمان ضروری هستند شامل: پی، اسکلت، سقف و سفت کاری ها در این بیمه نامه تحت پوشش قرار میگیرند.
  عیوب اساسی و پنهان ساختمان شامل چه مواردی می شود؟
در صورت وجود هرگونه عیب و نقص در سازه های اصلی و جانبی ساختمان، که علت  آن طراحی نادرست، استفاده کردن از مواد یا مصالح غیر مرغوب و معیوب و اجرای نادرست کار ساختمانی که پس از صدور گواهی پایان کار کلی ساختمان مشخص شود، توسط این بیمه نامه تحت پوشش قرار خواهد گرفت.
این بیمه نامه در بسیاری از پروژه های ساختمانی یکی از بیمه های ضروری است و در صورتی که سازنده ساختمان آن را تهیه کرده باشد، یک بازرس فنی از طرف شرکت بیمه بر کیفیت مصالح و اجرای ساختمان نظارت خواهد داشت. همچنین مدت زمان این بیمه  نامه 10 سال از تاریخ تکمیل کار یا  تحویل ساختمان به ذینفعان با تایید بازرس فنی شرکت بیمه گر می باشد.
  انواع بیمه های مهندسی که در مرحله بهره برداری پوشش هایی را ارائه می دهند
برخی از بیمه نامه های مهندسی پوشش هایی را در زمان بعد از اتمام پروژه و بهره برداری از آن ارائه می کنند که از این میان می توان به بیمه نامه های زیر اشاره کرد:
   - بیمه تمام خطر ماشین آلات و تجهیزات مهندسی
   - بیمه شکست ماشین آلات
   - بیمه فساد
   - بیمه عدم نفع ناشی از شکست ماشین آلات
   - بیمه سازه های تکمیل شده
   - و...
  کلام آخر
در این مقاله با بررسی و تعریف بیمه مهندسی به عنوان یکی از انواع بیمه نامه های پرکاربرد در زمینه های مختلف، به بررسی انواع مختلف آن و همچنین توضیح تعدادی از آنها پرداختیم تا در هنگام خرید بیمه آشنایی کافی با انواع بیمه نامه ها را داشته باشید. در صورتی که این مقاله برای شما مفید واقع شد در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید یا نظرات و پیشنهادات خود را در همین بخش با ما در میان بگذارید.
 

منبع: ايتنا

کلیدواژه: رپرتاژ بیمه تضمین کیفیت ساختمان بیمه تجهیزات الکترونیک بیمه شکست ماشین آلات ماشین آلات و تجهیزات انواع بیمه نامه ها بیمه جبران بیمه ماشین آلات بیمه قرار می گیرد تحت پوشش این بیمه تحت پوشش قرار گواهی پایان کار بیمه نامه تمام بهره برداری زیر پوشش بیمه تکمیل شده بیمه نامه قرار می گیرند بیمه نامه بیمه مهندسی خسارت وارده جبران خسارت قرار می دهد بیمه خسارت اشخاص ثالث پوشش هایی شرکت بیمه بر اثر آتش سوزی پیش بینی وارد شود

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۰۹۲۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۰ ماشین آلمانی برتر تاریخ که شاهکار‌های مهندسی عرصه خودروسازی به شمار می‌آیند

از تولید اولین خودرو تا معرفی برخی از افسانه‌ای‌ترین ماشین‌های موتور احتراق داخلی، آلمان ثروتمندترین و مشهورترین صنعت خودرو را دارد. این کشور همچنان بزرگترین مشارکت کننده اروپا در دنیای خودرو است و مرسدس بنز، بی‌ام و، آئودی و فولکس واگن همچنان با فناوری‌های جدید و مهندسی پیشرفته‌شان به جابجایی مرزها ادامه می‌دهند.

به گزارش روزیاتو، این موضوع همیشه در مورد خودروهای آلمانی صدق می‌کرده است. شکستن رکوردهای سرعت، برنده شدن در مسابقات اتومبیل رانی و تولید خودروهای عالی، همواره نیروی محرکه خودروسازان آلمانی بوده است.

در نتیجه، این شرکت‌ها برخی از بهترین خودروهای اسپورت، سوپراسپرت ها، خودروهای لوکس و خودروهای اقتصادی تاریخ را به ما داده اند. به زبان ساده، هیچ دسته خودرویی وجود ندارد که آلمانی‌ها در آن محصولی تولید نکرده باشند.

در این مقاله، تمام خودروهای برتر آلمانی در طول تاریخ خودروسازی این کشور را بررسی خواهیم کرد. تمرکز بر روی ماشین‌هایی خواهد بود که با فراتر بردن مرزهای آنچه در یک خودروی موتوری در دوره‌های مربوطه ممکن بود، درونمای عرصه خودروسازی را تغییر دادند.

همه این خودروها از نظر تاریخی نیز حائز اهمیت هستند و مسیر هر هر برند خاصی را تعیین کرده اند، مسیری که هنوز هم ادامه دارد. این فهرست که تقریباً یک قرن را در بر می‌گیرد، شما را با برخی از خودروهای آلمانی که نمی‌شناختید، اما شاهکارهای دنیای مهندسی هستند، آشنا خواهد کرد.

۱۰- Mercedes-Benz SSK/SSKL Roadster (۱۹۲۷ تا ۱۹۳۳)

مرسدس بنز اولین خودروی جهان را تولید کرد و از آن زمان تاکنون نام آن مترادف با مهندسی و فناوری پیشرفته بوده است. در دهه ۱۹۲۰، این شرکت با SSK Roadster رکوردهای سرعت را شکست، خودرویی بسیار پیشرفته که رکوردهایش حتی امروز نیز بسیار قابل توجه به نظر می‌رسد. این خودرو که توسط فردیناند پورشه طراحی شده بود، بوگاتی ویرون عصر خود بود – یک خودروی دو سرنشینه با شکوه، ظرافت و سرعت که هیچ خودروی دیگری نمی‌توانست با آن رقابت کند.

SSK اولین بار در سال ۱۹۲۸ با موتور ۷.۱ لیتری اینلاین-۶ معرفی شد. این موتور ۱۴۰ اسب بخار (۱۶۰ اسب بخار از سال ۱۹۲۹) نیروی تولید می‌کرد، با یک سوپرشارژر برای افزایش آن به ۲۰۰ اسب بخار. بنابراین، رانندگان SSK دو گزینه حالت رانندگی متمایز داشتند – قابلیتی که اکنون در هر ماشین مدرن امروزی استاندارد است.

SSK که با یک سیستم دنده‌ای چهار سرعته جفت می‌شد، می‌توانست به سرعت ۱۸۵ کیلومتر در ساعت برسد که برای آن دوران غیرقابل تصور بود. رودسترهای قدرتمندتر SSK نیز در ادامه تولید شد؛ نسخه‌های ۱۷۰/۲۲۵ اسب بخاری و ۱۸۰/۲۵۰ اسب بخاری به سرعت ۱۹۲ کیلومتر در ساعت می‌رسیدند.

با این حال، این مدل‌های «عابر پیاده» تنها به عنوان یک ماشین تبلیغاتی عمل می‌کردند در حالی که مرسدس بنز روی یک خودروی اسپرت بسیار قدرتمندتر کار می‌کرد: SSKL ۱۹۳۱. این نسخه نهایی بود، با ۲۴۰ اسب بخار قدرت استاندارد و ۳۰۰ اسب بخار پس از جفت شدن با سوپرشارژر.

SSKL نه تنها قدرتمندتر بود، بلکه بیش از ۲۲۰ کیلوگرم سبکتر از SSK پایه بود – کمی بیش از ۳.۳۰۰ پوند (۱.۵۰۰ کیلوگرم) وزن داشت! در نتیجه این خودرو می‌توانست به سرعت بی‌سابقه ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت برسد که آن را به سریع‌ترین خودرو در دهه‌های ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰ تبدیل می‌کرد.

۹- Mercedes-Benz ۳۰۰ SL Gullwing (۱۹۵۴ تا ۱۹۶۳)

مرسدس بنز قبل از جنگ جهانی دوم به راحتی تأثیرگذارترین خودروساز جهان بود، اما حتی پس از شکست آلمان در جنگ، این شرکت به درخشش مهندسی خود ادامه داد. تلاش‌ها برای باقی ماندن در اوج با ۳۰۰ SL Gullwing ۱۹۵۴ – احتمالاً اولین ابرخودروی جهان – به اوج خود رسید.

مرسدس بنز در نمایشگاه بین‌المللی خودروهای ورزشی در نیویورک در سال ۱۹۵۴ با درهای آینده‌نگرانه Gullwing در کانون توجه قرار گرفت، اما ۳۰۰ SL غیر از ظاهر باشکوهش چیزهای بیشتری برای ارائه داشت.

این خودروی اسپورت زیبا در زیر کاپوت جلویی خود یک موتور ۳.۰ لیتری اینلاین-۶ با تزریق سوخت با یک میله بادامک در بالای سرش را در خود جای داده بود که اولین در نوع خود به شمار می‌رفت. این بار مرسدس بنز از سوپرشارژر استفاده نکرده بود زیرا فقط وزن و پیچیدگی غیر ضروری را به خودرو اضافه می‌کرد.

علیرغم آن، این موتور بسیار جذاب ۲۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که برای رساندن ۳۰۰ SL به سرعت ۲۵۷.۵ کیلومتر در ساعت با بالاترین نسبت ۳.۲۵:۱ دیفرانسیل عقب کافی بود. در نتیجه مرسدس بنز دوباره در صدر قرار داشت، در حالی که ۳۰۰ SL سریعترین خودروی عصر خود بود.

جدا از موتور پیشرفته، ۳۰۰ SL Gullwing دارای شاسی با فریم فضایی نیز بود که تنها ۵۰ کیلوگرم وزن داشته و در عین حال از استحکام ساختاری فوق‌العاده‌ای برخوردار بود. این طراحی شاسی، رکاب‌های بسیار بلند و عریض را معرفی می‌کرد که استفاده از درهای بالدار را ضروری می‌کرد.

همچنین یک نسخه رودستر با درهای معمولی نیز از این خودرو وجود داشت – کمتر خیره کننده اما همچنان باشکوه. با این حال، هر دو نسخه فوق‌العاده هستند و امروز قیمتی معادل ۱ میلیون دلار دارند – حتی یک مدل Hot Wheels در مقیاس ۱:۶۴ حدود ۱۲.۰۰۰ دلار قیمت دارد!

۸- Porsche ۵۵۰ Spyder (۱۹۵۳ تا ۱۹۵۶)

قبل از ورود پورشه ۵۵۰ اسپایدر، قدرت اصلی‌ترین ویژگی خودروهای اسپرت بود. قطعاً تولیدکنندگان از روش‌های کاهش وزن نیز استفاده می‌کردند، اما این یک تفکر ثانویه بود. ۵۵۰ Spyder از ابتدا ساخته شد تا یک ابر خودرو بسیار سبک وزن باشد. این خودرو دارای یک موتور کوچک تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری هوا خنک بود که حتی با استانداردهای امروزی کوچک بود، چه برسد به سال ۱۹۵۳.

۵۵۰ اسپایدر به راحتی محبوب‌ترین خودروی مسابقه‌ای مجاز به حرکت در جاده هاه در آن دوران بود. این خودرو که قاتل غول پیکر نامیده می‌شود، ۹۵ پیروزی در ۳۷۰ مسابقه داشته است که آن را به یکی از موفق‌ترین اتومبیل‌های مسابقه‌ای تاریخ تبدیل کرده است.

این خودرو حتی با وجود اینکه آمار آن روی کاغذ چشمگیر نبود، به سطح خاصی از اعتبار دست یافت – موتور ۱.۵ لیتری آن در آخرین نسخه خود تنها ۱۳۵ اسب بخار قدرت داشت.

این اولین ماشین مسابقه‌ای مستقل فردیناند پورشه پس از کار در مرسدس بنز و اتویونیون (بعدها آئودی) بود. بنابراین، این بهترین خودروی او تا به آن زمان بود، با بدنه آیرودینامیک و وزن کلی قابل توجه ۵۹۰ کیلوگرمی. در نتیجه، این رودستر کوچک می‌توانست به سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت برسد که با توجه به حجم موتور، کار کمی نیست. علاوه بر این، ۵۵۰ Spyder دارای یک شاسی اسپیس‌فریم لوله‌ای بود که استحکام فوق‌العاده‌ای برای بدنه و یک طرح‌بندی موتور وسط برای هندلینگ متعادل فراهم می‌کرد.

۵۵۰ Spyder همچنین به این خاطر که همان ماشینی بود که جیمز دین در مسیر رفتن به یک مسابقه اتومبیلرانی با آن تصادف کرد و جان خود را از دست داد بدنام است. این تصادف حرفه این بازیگر فقید را به شکلی نابهنگام پایان داد، اما به طور ناخواسته به شهرت ۵۵۰ Spyder افزود.

۷- Mercedes-Benz ۶۰۰ (۱۹۶۳ تا ۱۹۸۱)

اگر به خودروی لوکس نهایی فکر می‌کنید، احتمالاً شکل یک سدان، فاصله بلند بین دو محور، فضای زیاد در داخل، مواد عالی و تمام جادوگری‌های تکنولوژیکی که می‌توانید تصور کنید را در ذهن خواهید داشت. خب، اگر یک خودرو خاص به جایگاه یک ماشین لوکس فوق العاده لاکچری شود، آن «گرند مرسدس» ۶۰۰ است، خودرویی که عرصه خودروهای لوکس را متحول کرد.

این خودرو به قدری پیشرفته و پیچیده بود که سازنده‌اش نتوانست بسیاری از قابلیت‌ها و ویژگی‌های آن را در سال‌های آینده تکرار کند. انجام این کار خیلی پرهزینه بود.

مرسدس بنز ۶۰۰ که در سال ۱۹۶۳ و زمانی که مرسدس بنز در اوج پرواز می‌کرد عرضه شد، گواهی بر برتری مهندسی آلمان بود. بهترین ویژگی آن بدون شک سیستم هیدرولیکش بود که تقریباً نیروی لازم همه چیز را در داخل ۶۰۰ تأمین می‌کرد – این سیستم نیروی لازم برای درهای ۶۰۰ با بسته شدن راحت، سانروف کشویی، پنجره ها، پرده ها، صندوق عقب، صندلی‌های جلو و عقب، دریچه‌های تهویه، تنظیمات صندلی‌های جلو و عقب و رها کردن ترمز دستی را فراهم می‌کرد.

مرسدس بنز تصمیم گرفت از تکنولوژی هیدرولیک برای تامین انرژی تمام این ویژگی‌ها استفاده کند، زیرا در مقایسه با موتورهای الکتریکی پرصدا، لاکچری‌تر بود، زیرا مایع تحت فشار بی‌صدا بود. رهبران و دیکتاتورهای آن دوران از سواری با ۶۰۰ لذت می‌بردند.

اما مرسدس بنز به همین جا بسنده نکرد – ۶۰۰ همچنین دارای سیستم تعلیق خود تراز پنوماتیک پیشرفته‌ای بود که نرم‌ترین سواری ممکن و کنترل بدنه عالی را در پیچ‌ها ارائه می‌کرد.

علاوه بر این، موتور ۶.۳ لیتری V۸ با قدرت ۲۴۷ اسب بخار با سیستم تزریق سوخت بوش، این قایق لوکس را در ۹.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و در نهایت به سرعت ۲۰۴ کیلومتر در ساعت می‌رساند که وقتی وزن ۲.۴۷۵ کیلوگرمی آن را در نظر می‌گیرید بسیار قابل توجه است.

۶- Volkswagen Golf GTI MK1 (۱۹۷۶ تا ۱۹۸۳)

گلف GTI شاید اولین هاچبک پرطرفدار نبود، اما این دسته را وارد جریان اصلی خودروسازی کرد. همچنین این خودرو رویاهای علاقمندان به خودرو در سراسر جهان را برآورده کرد و هیجانات رانندگی را با قیمتی مقرون به صرفه ممکن ساخت.

گفته بودیم که عملکرد آن نسبتاً قابل اعتماد و ارزان نیز بود؟ اولین گلف GTI یک شاهکار واقعی بود – یک ماشین واقعاً در دسترس و با رانندگی خوشایند. تصادفی نیست که ۴۶۰.۰۰۰ دستگاه از مدل نسل اول فولکس واگن گلف به فروش رفت!

نسل اول GTI کمتر از یک بسته باتری در یک خودروی برقی مدرن وزن داشت و وزن آن تنها ۸۱۰ کیلوگرم بود. علاوه بر این، کف بدنه آن ۰.۸ اینچ (۲۰ میلی‌متر) از گلف معمولی به زمین نزدیک‌تر بود و دارای فنرها و دمپرهای بهبودیافته‌ای برای پیچیدن صاف‌تر است. در نتیجه با وجود اینکه یک ماشین دیفرانسیل جلو به شمار می‌رفت، در پیچ‌ها بسیار چابک بود.

گلف GTI MK1 همچنین در یک خط مستقیم بسیار سریع بود – حداقل برای آن دوران. موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی‌اش ۱۰۹ اسب بخار قدرت داشت که به آن اجازه می‌داد تنها در ۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. در سال ۱۹۸۲، فولکس‌واگن یک موتور ۱.۸ لیتری بزرگ‌تر را با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور بیشتر ۱۱۲ پوند در فوت در مقابل ۱۰۳ پوند در فوت قبلی، در قلب این خودرو قرار داد.

در نتیجه، گلف GTI ۱.۸ بهبود یافته می‌تواند تنها در ۸.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. با این حال، هر دو نسخه حتی امروز هم برای رانندگی فوق‌العاده هستند، علیرغم اینکه کندترین نسل فولکس واگن گلف GTI هستند.

۵- Audi Sport Quattro (۱۹۸۴ تا ۱۹۸۷)

آئودی بدون سیستم Quattro AWD نمی‌توانست برندی باشد که امروز می‌شناسیم. این شرکت برخلاف پلتفرم‌های RWD مرسدس‌بنز و بی‌ام‌و، تمام مدل‌های خود را به‌طور خاص برای این پیشرانه ساخت.

و همه چیز با آئودی اسپورت کواترو مخصوص رالی آغاز شد – نمادین‌ترین ماشین رالی تمام دوران. از فرمانروایی بر مسابقات قهرمانی رالی گروه B تا شکستن رکوردها در Pikes Peak، کواترو کوپه نشان داد که سیستم چهار چرخ متحرک در مسابقات رالی – نه فقط در آفرود- جایگاه خاصی دارد.

اسپرت کواترو جاده‌ای که آئودی مجبور شد برای رقابت بسازد، در نوع خود یک افسانه است. اسپورت کواترو با ظاهری عصبانی، با قوس چرخ‌های پهن و فاصله بین دو محور کوتاه ۸۶.۷۷ اینچی، نمایی دیدنی داشت.

مهندسان آئودی برای کاهش وزن، فاصله بین دو محور کوتاه‌تر را انتخاب کردند، جایی که این کوپه به وزن ۱.۲۹۸ کیلوگرم می‌رسد که با توجه به سخت‌افزار قرار گرفته روی Quattro AWD، عدد بدی نیست.

در همین حال، در جلوی محور جلو یک موتور اینلاین-۵ توربوشارژ ۲.۱ لیتری قرار داشت که ۳۰۲ اسب بخار قدرت و ۲۵۸ پوند بر فوت گشتاور تولید می‌کرد. موقعیت موتور، اسپرت کواترو را از جلو نسبتاً سنگین می‌ساخت، اما سیستم چهار چرخ متحرک این اطمینان را حاصل می‌کرد که راندن آن آسان است.

نکته مهم این است که این موتور، اسپرت کواترو را تنها در ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت به سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند. این شتاب در سال ۱۹۸۴ از زمان خود بسیار جلوتر بود، به خصوص با توجه به اینکه اسپرت کواترو فقط با یک گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می‌شد – یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه می‌توانست چند دهم بیشتر زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را کاهش دهد.

۴- Porsche ۹۵۹ (۱۹۸۷ تا ۱۹۹۳)

در حالی که فراری F۴۰ ممکن است سوپراسپرت به شدت مورد تقاضای اواخر دهه ۱۹۸۰/اوایل دهه ۱۹۹۰ باشد، پورشه ۹۵۹ راه را برای ابرخودروهای مدرن‌تر و در عین حال بسیار توانمند هموار کرد.

این خودرو به همان اندازه‌ای که آئودی اسپورت کواترو برای خودروهای مخصوص رالی تعیین کننده بود، اهمیت داشت. شایان ذکر است، این اولین خودرو با توربوشارژ متوالی و سیستم تعلیق فعال بود، در حالی که برای حداکثر کشش از سیستم چهار چرخ متحرک نیز بهره می‌برد.

با این حال، این آمارهای متعلق به ۹۵۹ بود که دنیای خودرو را متحول کرد. موتور ۶ سیلندر، ۲.۸۵ لیتری دوقلوی توربوی تمام آلومینیومی و تخت آن، ۴۴۴ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که این سوپراسپرت را تنها در ۳.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند.

با این حال، ۹۵۹ بعد از عبور از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیز دست از رکوردشکنی بر نمی‌دارد؛ در ۸.۸ ثانیه به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و تا زمانی که عقربه سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت را نشان ندهد، متوقف نخواهد شد. بعداها، پورشه نسخه ۹۵۹ S را با قدرت ۵۱۵ اسب بخار عرضه کرد که حدود ۱۰۰ کیلوگرمپ نیز سبک‌تر بود.

۹۵۹ S به سرعت خیره کننده ۳۳۹ کیلومتر در ساعت رسید، رقمی که برای امروز نیز قابل توجه است. اگرچه ۹۵۹ بسیار سریع بود، اما بسیار در دسترس و رانندگی با آن آسان بود. سیستم AWD مطمئناً آن را پایدارتر کرده است، اما آیرودینامیک نیز نقش مهمی در متعادل نگه داشتن آن در سرعت‌های بالاتر داشته است.

کارشناسان سواری نرم و کابین بی‌صدای این خودرو را ستایش کردند که کاملاً برعکس طبیعت خشن فراری F۴۰ بود. به طور کلی، این خودرو گواهی بر قدرت مهندسی پورشه بود – حتی با توجه به اینکه در ابتدا به عنوان یک اتومبیل رالی گروه B در نظر گرفته می‌شد.

۳- Audi RS2 Avant (۱۹۹۴ تا ۱۹۹۵)

اسپورت کواترو ممکن است مهم‌ترین خودروی آئودی باشد، اما قطعاً RS2 در رتبه دوم قرار دارد. این واگن فوق‌العاده، پیشگام سری‌های محبوب آئودی از مدل‌های استیشن واگن RS «Avant» بود. با این حال، RS2 نه تنها به این خاطر خاص است که دسته کاملاً جدیدی از استیشن واگن‌های سریع را آغاز کرد- بلکه خیلی راحت یک ماشین بی‌نقص است.

نکته جالب اینکه، این مهندسان پورشه بودند که آئودی ۸۰ معمولی را با یک RS2 ترکیب کردند. این واگن با عملکرد بالا دارای چرخ‌ها، لاستیک‌ها و ترمزهای Porsche ۹۶۸ Club Sport است، خودرویی که برای علاقه‌مندان به پیست طراحی شده است. علاوه بر این، پورشه موتور ۲.۲ لیتری توربوشارژ اینلاین-۵ را با یک توربوشارژر بزرگ KKK و یک اینترکولر ارتقا داد.

در نتیجه، این موتور پیشرانه ۳۱۱ اسب بخاری و ۳۰۲ پوند فوت گشتاور تولید می‌کرد. آمار مربوط به عملکرد آن حتی از این هم قابل توجه‌تر هستند — RS2 تنها ۵.۴ ثانیه طول می‌کشد تا به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت)برسد و حداکثر سرعت آن ۲۶۲ کیلومتر در ساعت است.

شتاب آن برابر با یک فراری ۳۴۸ اسپایدر ۱۹۹۴ است که برای یک واگن در دهه ۱۹۹۰ غیرقابل تصور بود. RS2 حتی تا ۵۴ کیلومتردر ساعت سریعتر از مک لارن F۱ بود، که به لطف پیشرانه Quattro ممکن شده بود!

مانند بسیاری از خودروهای توربوشارژ گذشته – به ویژه آن‌هایی که دارای توربوشارژرهای بزرگ بودند- RS2 دارای تاخیر توربو قابل توجهی است. کارشناسان همچنین می‌گویند که کم فرمان گیری‌اش لذت رانندگی با آن را از بین می‌برد، اما بیایید صادق باشیم: حتی خودروهای مدرن آئودی نیز به همین سرنوشت دچار می‌شوند. علاوه بر این، RS2 بیشتر یک ماشین بزرگراه بود تا یک خودرو دقیق برای پیچیدن بی‌نقص در پیچ ها.

۲- BMW E۴۶ M۳ CSL (۲۰۰۳ تا ۲۰۰۴)

برخلاف آئودی، BMW همیشه تلاش زیادی برای تجربه رانندگی بی‌نقص می‌کند. خودروهای این برند باید سریع باشند، اما باید هندلینگ متعادل، فرمان تیز و واکنش خوب دریچه گاز را نیز ارائه دهند. و BMW E۴۶ M۳ CSL همه اینها را تقریباً بی‌نقص انجام داد.

این M۳ خاص، از مدل اینلاین-۶ پرصدا و تنفس طبیعی گرفته تا هندلینگ تیز و چابک، شما را به سعادت کامل (احتمالا) هر خودروی آلمانی دیگری در تاریخ نزدیک می‌کند.

CSL نسخه بهبودیافته و سبک وزن استاندارد E۴۶ M۳ (که از قبل ماشینی فوق العاده بود) به شمار می‌رود. این مدل ۱۱۰ کیلوگرم از مدل معمولی سبک‌تر بود— بدون اینکه حتی صندلی‌های عقب را از دست بدهد! این نتیجه کاهش دشوار وزن در هر قسمت ممکن بود. M۳ CSL حتی اولین BMW با سقف فیبر کربنی بود، چیزی که در اوایل دهه ۲۰۰۰ بسیار غریب‌تر از امروز به نظر می‌رسید.

با این حال، شاهکار اینلاین-۶ ​​این خودرو چیزی است که چشم‌ها را خیره می‌کند. در M۳ CSL، موتور ۳.۲ لیتری ۳۵۵ اسب بخار با ۷.۹۰۰ دور در دقیقه و ۲۷۲ پوند بر فوت گشتاور تولید می‌کند که برای شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها در ۴.۹ ثانیه کافی است.

علاوه بر این، صدای تولید شده اندکش آن را به یکی از بهترین‌های تاریخ خودروسازی تبدیل می‌کند. با این حال، موتور M۳ CSL بسیار پرقدرت و با توناژ ماشین مسابقه ایش هنوز هم لرزه بر اندام انسان می‌اندازد. مایه تاسف است که BMW از یک گیربکس SMG رباتیک آهسته و بی‌نظم برای CSL استفاده کرد، زیرا بخشی از تجربه جذاب رانندگی با این خودرو را حذف می‌کند.

۱- Porsche ۹۱۱

فکر می‌کردید ۹۱۱ را فراموش می‌کنیم؟ البته که نه! تنها مشکل انتخاب بهترین نسل آن بود که تا سالهای آینده محل بحث است و همچنان محل بحث باقی خواهد ماند. برخی ماشین‌های قدیمی، ساده و با سیستم هوا خنک را ارجح می‌دانند، در حالی که برخی دیگر پتانسیل عملکرد فوق‌العاده ۹۱۱ با سیستم خنک کننده آبی را ترجیح می‌دهند.

برای این مقاله، ما تصمیم گرفتیم ۹۱۱ را به عنوان یک ایده دنبال کنیم، مفهومی در حال تکامل که همچنان علاقه‌مندان به رانندگی را در سراسر جهان به هیجان در می‌آورد.

هر کدام از نسخه‌های ۹۱۱ که مورد علاقه شما باشد، یک چیز مسلم است: ۹۱۱ ذات خودروی اسپرت است. این خودروی اسپرتی است که دیگران همیشه از آن الهام گرفته‌اند و می‌تواند تقریباً هر راننده‌ای را راضی کند.

توربویی می‌خواهید که در یک خط مستقیم با تسلا پلید رقابت کند؟ ۹۱۱ توربو S آن چیزی است که می‌خواهید. تجربه کامل ماشین مسابقه‌ای را می‌خواهید؟ پورشه ۹۱۱ GT3 RS را برای تحقق رویاهای مکس ورشتاپن-گونه شما دارد. و نسخه‌های متعددی بین این دو وجود دارد که هر کدام نوع متفاوتی از خریدار را راضی می‌کنند.

با این حال، همیشه اینطور نبود. کانسپت ۹۱۱ با موتوری که در پشت محور عقب قرار داشت، در گذشته مشکلاتی را در رانندگی ایجاد کرده است. ۹۱۱های قدیمی‌تر اکنون انگشت شمار هستند.

پورشه به طور دائم ۹۱۱ را با بازمهندسی دقیق تمام قطعات به منظور بهبود کارکرد آن، در طول سال‌ها ارتقا داده است. بنابراین، ۹۱۱ نه تنها به یک ماشین اسپرت کهن الگویی تبدیل شده است، بلکه پیشرفت مهندسی آلمان را نیز به بهترین شکل نشان می‌دهد!